欧盟《新电池法》设下“碳门槛”，中国动力电池出口迎新挑战
我国外贸出口“新三样”中的锂离子电池、太阳能电池，未来进入欧洲市场将迎来新挑战。
上月，《欧盟电池和废电池法规》（以下简称《新电池法》）生效。根据《新电池法》，自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，到2027年7月要达到相关碳足迹的限制要求。
“欧盟成为全球首个将碳足迹作为产品强制性要求的区域组织，对我国电池出海将有深远影响。”中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林认为。
首次将碳足迹纳入强制性要求
2020年12月，欧盟委员会提出电池监管提案，历经三年的立法过程，如今，欧盟《新电池法》正式生效。
新法规要求容量超过2KWh（千瓦时）的可充电工业电池、LMT电池（轻型运输工具电池）和EV电池（动力锂电池）必须提供碳足迹声明和标签。企业需根据相关标准收集并计算每一个生命周期阶段的碳排放数据，包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。
《新电池法》还提出了电池护照的要求，首次引入电池标签、数字护照的信息披露要求，涵盖电池容量、性能、用途、化学成分、可回收材料等信息。
在电池回收方面，《新电池法》设定了动力电池最低回收率及材料回收目标，规定企业要对生产或使用的电池进行回收利用，并规定了具体的比例及时间节点，涉及企业要对材料回收技术及生产技术进行改进等。
“碳门槛”倒逼企业技术升级
在新能源浪潮下，中国企业在动力电池领域强势崛起。
韩国市场调研机构SNE Research数据显示，2023年上半年全球动力电池装车量为304.3GWh（吉瓦时），在前十名榜单中中国动力电池企业占据六席，总市场占有率为62.6%。过去4年，中国在欧洲的动力电池装机占比持续提升，2019年至2022年分别为11.8%、16.8%、22.6%、34%。
如今，欧盟率先给电池设下“碳门槛”，对于中国企业将带来哪些影响？杨林分析，欧盟将指定认可和认证机构，不认可其他国家和组织的碳足迹标准、报告、认证等，碳足迹审核规定将增加我国企业成本。同时，碳足迹合规审核时间的长短，也对企业有较大影响。此外，我国电池企业进行零碳工厂布局，要面临较大规模的资金投入，还要考量节能高效设备应用、供应链优化、生产流程改造、员工教育培训等。
深度科技研究院院长张孝荣则认为，首先，中国动力电池企业为满足欧盟对碳排放的要求，可能需要进行技术升级和环保改造，增加成本和投入；其次，中国动力电池企业需要建立完善的数据收集和管理系统；此外，欧盟对碳排放进行分级和设定相关阈值，可能会对中国动力电池企业的产品竞争力产生影响。
在电池回收方面，杨林认为，目前我国电池回收利用产业走在了全球前列，退役动力电池基本百分百回收，所以影响并不太大。为了适应《新电池法》，我国相关企业要加强和欧盟企业合作，加快在欧洲建立电池回收工厂的进程。
远景动力等企业开启零碳布局
伴随欧盟《新电池法》生效，中国企业以及相关行业协会也纷纷提前布局或有所行动。2023年7月远景科技集团发布的《2023零碳行动报告》显示，公司已在2022年实现运营碳中和目标，远景动力从而成为全球首家实现运营碳中和的电池科技企业，以实际行动助力全球零碳转型。报告显示，尽管在过去一年中，远景动力各类业务快速发展，产能布局和投产规模不断提升，但依然通过能效提升、可再生电力开发、绿电交易等方式减少了运营层面约18.4万吨碳排放，减排比例达到81.7%。
能效管理方面，远景动力为各地工厂打造了能源管理和环境监测系统，对电、蒸汽、水等资源使用进行了实时监测和异常情况预警，实现了能源使用可视化、精准分析、动态管理，每年每座工厂能耗可降低1.5%-5%。2023年2月，远景动力江阴工厂获得了中国首个五星级零碳工厂双认证（中国质量认证中心（CQC）和钛合两个认证机构认证），并成为中国节能协会零碳工厂评价及披露平台首批上榜工厂。
依托零碳产业园模式，远景动力鄂尔多斯工厂已开始使用6台5MW风机提供的绿电，光伏一期项目也将于2023年年底并网发电，并向80%电力由本地风电光伏直供目标迈进。结合绿电交易等方式，截至2022年年底，远景动力已在全球所属工厂实现了100%使用零碳电力。
针对无法通过短期举措削减的运营碳排放部分，远景动力通过资助VCS(即“Verified Carbon Standard”，核证碳标准)标准下“碳避免”和“碳消除”项目的方式，实现了2022年的全球运营碳中和，并获得了权威机构英国碳信托（Carbon Trust）认证，成为全球首家实现运营碳中和的电池企业。
推出全球首批“碳中和”储能电池
为加速新能源系统全生命周期的碳减排进程，远景动力还推出了全球首批“碳中和”储能电池，获得国际权威认证机构TÜV 南德颁发的“碳中和认证（PAS2060）。”
通过远景方舟碳管理系统，远景动力对储能电池产品进行了“从摇篮到大门”的碳足迹分析，从原料开采、加工、包装、运输到生产、污染物排放等流程进行了精准的碳排放核算，自动生成碳排放报告并模拟减排路径。产品碳足迹的信息均被记录在储能电池产品的“零碳绿码”中，展示透明、可追溯、可认证的碳足迹数据。值得一提的是，由于电池生产采用100%绿电，远景动力所产产品碳足迹整体远低于同行业同类产品。
储能对全球实现碳中和转型至关重要，远景动力早在2019年就推出了首款储能专用电芯，目前有多款产品在中国、新加坡、美国、英国等地区的超过150多个储能场站装机运行。2022年，远景动力储能专用电芯出货量超过3GWh，截至目前在手订单超过70GWh。
作为锂电行业的零碳转型引领者，远景动力还积极参与电池行业环境产品声明（EPD）标准和电池行业产品环境足迹数据库的创建，与国际标准接轨，促进电池产品绿色评价标准体系的建立和完善，为锂电产业更加体系化、规范化的绿色转型增砖添瓦。
截至目前，全球已有超过95万辆电动汽车搭载了远景动力的电池，周期内预计替代汽油400万吨，在尾气端减少1300万吨碳排放。伴随着运营碳中和目标的实现与持续深化碳中和行动，远景动力将携手更多伙伴，加速开创更美好的未来
不仅远景动力，中创新航、蜂巢能源、宁德时代等动力电池企业也纷纷开始布局零碳工厂，加快向低碳化转型的步伐。
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